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时值四月之末，山西运城之地，突生变故。问界M7之车，于高速途中，与工程车追尾相撞，火光冲天，酿成惨祸。此事一出，互联网上轩然大波，议论纷纷。
有报云，涉事车辆乃搭载博世智驾方案。然博世闻之，速否其说，谓经查证，此车并未搭载博世智驾系统。对于此次事故之伤亡，博世深感痛心，对遇难者哀悼不已。据逝者之家属言，事发之日为四月二十六，其弟驾问界M7于高速疾驰，突遇工程车，追尾相撞，火势猛烈，其弟与夫、子三人皆遇难。家属之痛，如焚心裂肺。
AITO汽车闻讯，亦发声明，对事故伤亡深表痛心，对遇难者哀悼。据国家平台数据，事发时车速高达百一十五公里每时，安全气囊正常开启，动力电池包亦无异常。AITO表示，将积极配合交警部门调查，提供数据以还原事故真相，并对家属提供全力支持。后又有言，事发车型为入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而采用博世方案。博世之AEB工作范围限于四至八十五公里每时，事发时车速远超其触发范围。观新款问界M7之配置，唯问界M7 MAX智驾版方配备华为高阶智能驾驶辅助系统，而PLUS版则无。故此次事故车型未搭载该系统，属实无疑，其供应商另有其人。然业内人士于社交媒体上呼吁，事故之后，不应归咎于供应商，而应更多关注智能驾驶系统之过度宣传与滥用。问界全系之销量日盛，问界新M7之交付量更达近二万五千辆，累计交付逾十二万辆。然销量之盛，亦应警惕技术之滥用，以免再酿惨祸。
此乃四月末山西运城问界M7交通事故之大概也。逝者安息，家属节哀，世人以此为鉴，慎行驾驶，勿让悲剧重演。