（1938.9.16-1938.10.14）
对于真正的战士而言，恐惧不能被逃避，只能被战胜。
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自从离开孤儿院以来，罗贝尔就不记得自己再吃过什么苦，因此他一度很担心自己会在军队里给养父丢人现眼，但是在他实际入伍服役之后，这种无所谓的担忧便很快被抛到九霄云外了。
无他，在这里每个新学员时时刻刻都在丢人，根本不会有人在乎某个新学员的家庭。甭管你是议员的儿子还是军官的后裔，法兰西空军学院起码在表面上做到了一视同仁——都是垃圾！
“上一周的这个时候，我让你们回去看《制空权》，都看完了吗？”
严厉的理论教官让教室中所有的新学员两股战战，不得不声嘶力竭地回答道：“是，教官！”
“勒布朗！”
“到！”罗贝尔身后的学员迅速起立，罗贝尔暗中松了一口气。
“第二章的题目是什么？”
“报告教官！是《独立空军》！”
“坐！”
“是！”
没能抓到典型的理论教官似乎非常不满，他扫视一周，再次张开了嘴：“克吕尔！”
艹！罗贝尔听到了自己的姓有如五雷轰顶，立刻条件反射站了起来：“到！”
“第二篇的结论是什么？”
还好，这个问题能回答得上来。罗贝尔不假思索地说道：“报告：‘制空权是赢得胜利的必要充分条件’！”
“坐！”
虽然理论教官依旧不爽，但他已经没有太多的时间浪费在提问上，只好开始跟着教案推进他的课程，每节理论课最难熬的时间终于过去了！罗贝尔听到身旁的呼气声此起彼伏，战友们想必都深有同感。
军校生活便是如此，枯燥，乏味，时刻处于督学、教官和学长的高压之下。不过罗贝尔所成长的那个与其说是家庭，还不如说是公司的环境，军事传统倒是出奇的浓郁，他对当下的生活也有心理准备。
CH邮局的老板霍金斯曾是陆军中校，他的养父是陆军上尉，而在他成长过程中几乎扮演了母亲角色的薇尔莉特，年少时更是闻名全国的“战争机器”。除此之外，CH邮局里还有数不胜数的老兵，涵盖法兰西国防力量的各个兵种。
这些曾为法兰西立下不朽功勋的“老兵”们，在罗贝尔少年时候满足了他在军事方面几乎无穷无尽的好奇心。除去对武器和战术的讨论以外，战壕的生活，军旅的苦痛以及性格扭曲心理变态的军官和军士也是他们永恒的话题。
说实话，目前他遇到的空军学校军官们的严厉程度，相比那些前辈们所说的“剃刀军士”、“恶魔连长”实在相去甚远。
面前的皮埃尔少校虽然严格，但并没有什么虐待倾向，不过恶心的长官也不是不存在：偌大一个军校，没几个变态可能吗？
“看来你们对杜黑的思想有了一定的了解，这位意大利思想家提出的许多战略思想对于指导现代空军的建设都有很大的启发作用，尤其是‘空军总体战’和‘战略轰炸制胜论’的思想。但是你们也应该看到，由于当时航空器技术条件的局限和空战经验积累的不足，杜黑在具体战术的构思方面存在很多问题。”
皮埃尔少校从盒子里抠出一根粉笔，习惯性地戳了几下讲桌，正当大家以为他要开始讲解杜黑的思想局限时，他突然点了另一个学员的名字：“马尚德！”
“到！”
“杜黑认为未来战斗的主力机型是什么？”
“……”
皮埃尔少校终于露出了得偿所愿的微笑，他向墙角一指，学员马尚德便立刻哭丧着脸，自觉地去那边靠墙深蹲。
在马尚德蹲起的同时，皮埃尔少校开始了他的课程：“杜黑认为，空军总体战不仅包括学员技师培训、航空器及武器的生产、空军力量分配的总体战，还要像地面作战一样，对民用航空器进行广泛的动员。”
少校转身在黑板上写下了“总体战”和“动员民用航空器”两行字，继续讲解道：“杜黑的思想受我国在世界大战中征调民用汽车运输部队和物资的启发，同时也是基于其本国的工业条件提出的思路。”
“意大利作为欧洲主要国家中工业实力最弱的一环，在奥匈帝国崩溃之前，一直被视为‘列强守门员’。为了使意大利孱弱的工业适应高强度的现代战争，杜黑认为，应当加强民用航空器的适用性。使得在战时，民用飞机可以迅速改装成轰炸机和战斗机，参加对敌国的战略轰炸，这现实吗？”
“不现实。”听课的学员们纷纷回应道。
皮埃尔点点头，在黑板上写下了一个缩写：BE.2。随后他发问道：“有谁知道这是什么意思？”
“不列颠实验2型？”有人试探地回答。
“谁说的？”皮埃尔少校猛地回头，只看见罗贝尔·克吕尔前头的马丁苦着脸举起手。皮埃尔扬扬眉毛，捏着粉笔向角落里一指：“如果什么都不懂，那就学会闭嘴。”
“是！”马丁愁眉苦脸地加入了一百深蹲的行列之中。
“BE.2是一款由英国的皇家飞机公司（RAE）设计制造的侦察机，那个时候还叫‘皇家飞机制造厂（RAF）’，因为后来皇家空军的缩写也是RAF，所以不得不改了名字。这款飞机的全名叫做布雷里奥实验2型侦察机，在1912年完成试飞，我也曾经驾驶过这款飞机，它在大战爆发前和大战中的飞行员评价是完全两极分化的，知道是为什么吗？”
见没有人敢插嘴，皮埃尔少校便自己解答了这个问题：“因为它的飞行过于平稳。在平时，飞行平稳意味着驾驶过程轻松，而且不易因突然的气流扰动而失控；不过在空战状况下，飞行平稳就成了反应迟钝，飞行姿态笨拙的代名词。”
“通过BE.2的例子，我们不难发现，民用飞机和军用飞机的发展趋势是完全相反的。民用飞机强调舒适、稳定，但军用飞机则需要较好的可操控性和较强的机动能力，哪怕是轰炸机。民航客机相对于真正的轰炸机而言也显得过于稳当了，所以希望改装民用飞机成为轰炸机存在根本性的困难，除非意大利把所有民航客机按照轰炸机的标准设计，然后让那些追求乘坐体验的乘客去坐飞艇。”
说到这里，皮埃尔露出了微笑：“飞艇嘛，搞不好是要凌空爆炸的。”
皮埃尔少校也参加过大战，但是与罗贝尔养父让·德内尔对德国人的宽容相反，皮埃尔乐于见到德国人在任何情况下吃瘪，他无疑是在嘲讽去年德国人制造的“兴登堡号”飞艇在大洋彼岸的美国新泽西州发生的爆炸事故。
“当然，除了民用飞机与军用飞机设计目标相反，致使民用飞机无法被轻易改装成轰炸机和重型战斗机以外，飞机发展的趋势也决定了即使民用飞机能改装，在未来的战争中也不会起到什么太大的作用。”
“杜黑设想，未来的战争中，轰炸机将以较快的速度，迅速对敌目标完成轰炸，随后在截击机做出反应之前撤回。但是就现实的经验而言，双发乃至四发引擎的重型飞机的提速存在明显的边际效应，速度达到400公里每小时的时候，再往上提速就很费劲了，而且即使维持这个速度也需要对载弹量进行极大的削弱，我们以苏俄的斯勃-2型轰炸机为例。”
皮埃尔说着，将一张印刷的轰炸机图片用磁铁块摁在黑板上：“这架轰炸机最初出现在西班牙的时候可谓举世瞩目，其最大航行速度可以达到411km/h，实战中的飞行速度也能轻松达到350公里以上。德国的亨克尔51型战斗机和意大利的箭型战斗机完全无法追上它的速度，没有比斯勃更能满足杜黑设想的轰炸机了。”
不过，皮埃尔话锋一转：“但是呢？斯勃的载弹量只有区区600kg，这点载弹量完全达不到战略轰炸的效果，进行战术轰炸准头又非常有限。在实战中，苏俄人尝试过重载900kg，但是在如此载重下，斯勃的航速会大受影响，快速轰炸机的意义就丝毫不存在了。”
皮埃尔少校用教鞭在轰炸机的背部圈了个圈：“为了减轻重量，斯勃只有两挺自卫机枪，一挺由投弹手操控，在机头位置，另一挺在背部。也就是说，无论哪个方向，攻击它的战斗机至多只需要面临一挺7.62毫米机枪的射击，这样的火力配置早在上次大战中就不够用了，1915年的时候我们的飞行员就在骂一挺刘易斯根本不够用，现在战斗机的机体强度和飞行速度都有很大提升，如此孱弱的火力面对攻击更是杯水车薪。”
“当然，对于这样的轰炸机而言，如果他能保持速度优势，不带自卫武器都是可以的，战斗机追不上它有什么用？”说到这里，皮埃尔少校挂上了另一架战斗机的图片，“但是，相对于轰炸机提速的艰难，更为轻巧灵活的战斗机提速就相当容易了。”
教官给出的照片上的飞机，正是这些年轻飞行学员们将来可能遇到的最危险的敌人：德国的BF-109。
“如今各国所装备的主流战斗机，最大速度大多已达到450km/h，个别优秀的，对，我说的就是德国人的梅塞施密特，实战中速度可以突破500km/h，这样的速度直接就宣判了快速轰炸机的死刑。在没有护航的情况下，轰炸机凭借自身航速全身而退纯属痴心妄想。”