一辆火红的法拉利599 GTO停在修车行门前，车里的年轻人摘下墨镜，看着落下的闸门，掏出手机打了个电话。
“安叔，我在你店门口……怎么突然去跑卡丁车了……行，我可以过去看看。”
挂掉电话，599GTO拐上公路，嘹亮的引擎声拉响，扬长而去。
此时安叔正开着他的丰田卡罗拉，载着辛格前往卡丁车场，路上买了份麦当劳。
可乐喝到只剩下冰块时，他们达到了目的地。
“这是天空俱乐部的场地。”安叔说，“天空俱乐部是一个超跑俱乐部，他们的会员里有不少都是职业车手。”
“我们跑几圈？”辛格看着面前偌大的露天卡丁车场，今天周末，晴空万里，来玩耍的人还挺多，一辆辆卡丁车从面前缓缓开过去，二冲程发动机的噪音回荡不绝。
“就跑十圈，我这副老骨头跑不了太久。”
卡丁车场的工作人员都认识安叔，很快就为两人安排好了车子，询问安叔要不要等游客们跑完然后清场，安叔摇摇头，辛格当然也没意见。
“我记得三年前，你刚来那时候，半天的工钱是五十块，我们就拿五十块出来，当个小彩头，怎么样？”安叔问。
“好啊。不过安叔，你要不要换一身舒服点的衣服？”辛格注意到，安叔衣服都没换，还是那身睡袍人字拖。
“这身就很舒服。”安叔将头盔套在脑袋上，睡袍一卷，坐进了他的那台卡丁车，甚至还有几分潇洒。
工作人员挥着旗子将两台车子送入场内，规则很简单，先跑十圈熟悉赛道，热热车子，第十一圈动态起步，比赛便正式开始。
经过天桥蹭墙过弯的刺激后，辛格本以为，以自己现在的车感，上手会很慢，特别还是开没有任何驾驶辅助的卡丁车，可能还需要跑更多的热身圈来熟悉。
但实际上，他的车感比昨晚好了很多，升级加点后，对于车辆的感知有了明显的提升，圈速虽然说不上多快，但至少每一圈都很稳。
不知道这场小小的卡丁车比赛能涨多少经验值。他不禁想。
很快便来到了第十一圈，热车时一直跟在后头的安叔开了上来，朝辛格竖起大拇指，辛格也同样竖起大拇指回应。
两台车子都放慢到同样的速度，等待着那缓缓推来的终点线。
很显然，这场比赛并不是剑拔弩张的对局，更像是一个中年大叔突然想活动活动，于是找了个年轻人打打养生球。
但是辛格还是想尽全力赢下来的，毕竟这关系到他240的改装件，关系到周五晚上能否赢下EVO和R35。
并排过线的一瞬间，两人同时深踩油门。
第一个弯是右弯，一个直角弯，显然在左侧发车的安叔占据更有利的过弯路线，但辛格没打算让，想在入弯前拼刹车。
卡丁车并没有ABS，比的完全是车手的控车能力。
作为赛车手的摇篮，卡丁车足够的原始，没有转向助力、起步控制，也完全没有ABS、TCS之类的电子辅助。
而且轴距短，重心靠中间，这种配置非常容易陀螺，每踩深一点油门都有失控救不回来的风险，每多踩一点刹车轮胎都有可能抱死。
刹车不是一脚踩到底那么简单，车手要时刻感受轮胎抓地力的细微变化，从而不断试探刹车力度，最完美的刹车就是没有试探，一脚就能踩到抱死与抱紧的零界点。
如果是前世的辛格，确实能做到这一点，但此时的辛格还差远了，轮胎抓地力时刻都在变化，现在的他很难准确感知到这些变化。
几乎转瞬，辛格就在比拼刹车中败下阵来。
安叔也想要抢得领先，居然做出了几乎完美的延迟刹车，前轮冒着青烟，优雅地直指弯心而去，风中睡袍猎猎作响。
给辛格看愣了。
虽然在店里打了三年工，但辛格完全不了解安叔，在此之前都不知道这个和蔼的大叔竟然有如此技术。
接下来的几圈，辛格从尽力赢下比赛，变成了尽力跟上安叔。
卡丁车慢慢开自然是没问题，问题是开快了就非常容易失控，几圈下来为了让车子保持一定速度，辛格已经是满头大汗。
颠簸的视线中，前面安叔的车子几乎没有一点多余的动作，每一个弯都游刃有余，辛格甚至觉得安叔在某些时候故意放慢速度，等他跟上。
“这已经接近职业车手了……不对，这就是职业车手！”
以辛格的眼光来看，安叔完全具备了职业级的实力。
辛格现在虽然有点拉，但他也拥有着职业级的灵魂，对卡丁车再熟悉不过。
他看见安叔每一次过弯，车子内侧的后轮胎都会轻微翘起，并且整车伴随着轻微的滑移。
这是卡丁车过弯时的一大特点，被称之为“消失的内侧后轮”。
卡丁车过弯，往往都只用到三个轮胎，这是因为阿克曼角，卡丁车的悬架几何导致打方向时，必定有一个轮胎轻微翘起悬空，过弯时四个轮胎都不在一个平面上。
虽然说三个轮胎的抓地力远不如四个轮胎，但这样却可以让外后侧轮的转速大于悬空的内侧轮，产生的力矩就会从外侧推动车子旋转，从而更迅速地完成转向。
简单来说，就是把负载都施加在接触地面的外侧后轮上，增加对地面的摩檫力，让其推着整台车子转向，也就是所谓的重心转移。
对于一台能上路的普通车子而言，要做到这一点其实很简单，只需要装配一个差速器，即可在过弯时让外侧后轮的转速大于内侧后轮，实现最简单、最基础的重心转移。
但卡丁车由于体积太小，根本装不了差速器，后轴完全是一根硬轴，不会有半点转速差，全靠前轮主销后倾角，速度一旦快起来，就需要重刹入弯，使重心前移，将因为转向而翘起的外侧前轮压下地面，利用杠杆原理，让内侧后轮翘起悬空，来解决差速问题。
这种没有任何辅助的原始设定，将车子的物理动态没有修饰地展露在车手面前，能够让车手更好地理解车子，精进驾驶技术。
而辛格看到，安叔每一次过弯过弯时的操作，并不是简单重心转移，而是对重心的精细掌控。
安叔每一次过弯，都让车子保持着小角度滑移，做出刻意的转向过度，帮助车头更好地指向弯心。
要知道，抬起的内侧后轮负载是零，没有接触地面就完全没有摩檫力，只有外侧后轮附着在地面上，这种情况下整车的抓地力都会变小，还让车子小角度滑移，只有对控车技术极度自信的人才敢这样做。
一旦滑移角度大了，就只能反打方向控车，反而就变成了大角度漂移过弯，在高附着力道路会极大的消耗轮胎，同时出弯速度还会大幅度降低，搞不好还要掉转速。
对于二冲程卡丁车，特别是rotax这种二冲程发动机，对转速的保持需求很大，不像那些低扭充足的大排量涡轮机，一旦转速掉了下去，只能看着蜗牛一样缓缓攀升的转速指针干着急。
安叔展示的便是在极限边缘试探的技术，而且还游刃有余。
辛格眉头紧皱，原理他都懂，可缺少的是一遍一遍夜以继日的练习，此时完全无法跟上安叔的过弯节奏，仅仅是不让安叔甩开就已经非常吃力了。
十圈其实很短，很快就跑完了。
辛格脱下头盔和头套，已经是一身的汗。
赢下这场比赛的安叔神情没有半点波澜。
“走，去喝点东西。”安叔说。
辛格愣愣地点头，说实话，他现在人有点麻。
现在的自己，跟职业级的差距如此之大，而且都快18了。
世界上最顶尖的车手，哪一个不是几岁就开始练车的？
他现在是相当于18岁才开始练车，怎么才能追上……
想到这里，不免有些失落。
不过脑海里响起了系统的提示声，给了他一点小小的安慰。
“任务【安叔的卡丁车比赛邀请】完成，获得200经验值，获得点24技术属性点，请在二十四小时内使用。”
辛格一愣，怎么这次任务奖励的经验值和属性点这么多？