排位赛当天，甄燃早早便来到P房。他约了工程师，分析昨天奎迪全场最快圈的遥测数据。
在对比自己和奎迪的赛道log曲线后，甄燃发现奎迪在几个直角弯中，拥有更快的出弯速度。而他在这些弯中走的都是更晚刹车的晚弯心赛车线。
“这就是他能快我0.023秒的原因。”分析出结果的甄燃已经开始盘算在排位赛，也尝试类似的走线方式。
但工程师却对此给予了谨慎的态度，“这么晚的刹车就不怕撞护栏吗？这样太冒险了。”
确实，走这样的赛车线，如果稍微控制不好刹车，就会在出弯时直接驶出赛道。在东望洋这样两边都是护栏的赛道，一旦失误就意味着上墙退赛。
“那就在排位赛第三节尝试。为了头排发车，到时候什么招式都得用上。”
和工程师达成一致后，甄燃开始了赛前准备工作。
换完衣服后，甄燃和乔蕾莎闲聊了一会，就被领队托雷斯叫去开会确认战术。
“今天排位赛的目标，首先甄燃要确保头排发成，最坏也得拿下第二。而乔蕾莎要确保前五，以便在正赛中给予甄燃协助。”
说完目标后，托雷斯又将排位赛每一节的计划一一阐明。简单概括就是Q1，Q2晋级即可，将最后余力留到Q3发挥。
再三确认了战术后，甄燃和乔蕾莎分别坐进了赛车，等待排位赛第一节的到来。
维修区出口绿灯亮起，排位赛Q1正式开始，大量等在出口的赛车纷纷发车。一轮飞驰圈后，一个个成绩被刷出。
此时乔蕾莎也从P房出发，开始了自己的飞驰圈。
经过昨天和甄燃的探讨，乔蕾莎在几个弯道上的处理更加极限。最后跑出了一个相当不错的成绩，暂时来到了第四。
随后是甄燃登场，对此他并没有什么压力。拿出了昨天练习赛的状态，就轻松刷到了Q1的第一。
这个成绩足以让甄燃晋级Q2，于是他返回了P房。看起了其他车队的表演。
大车队总是在排位赛最后登场。
在UFA中第一梯队基本是由UF下属的青训队所把持。这些车队不仅是UF大车队的人才选拔通道，还能率先享受高级别赛事技术下放的红利。
就拿去年引入的电机驱动来说。法拉布尼、莱茵工业和雷芙纳的三家青训队，基本包揽了全年的分站赛前三。丝毫不给小车队任何登台的机会。
大车队中最先出场的雷芙纳，奎迪和他队友上来不费吹灰之力就刷新了甄燃的圈速，包揽了一二两名。
随后法拉布尼和莱茵工业相继出场，照样是轻轻松松拿下了前五。现在甄燃的成绩已经被挤到了第七，但晋级Q2是绰绰有余。
不过此时，乔蕾莎的处境就有些尴尬。目前处在十二名的她，为了不被之后的车手刷出前15的晋级排名，必须再次上场跑出个更好的成绩。
在Q1仅剩3分多钟的时候，乔蕾莎再次出场，这次她刷新了自己的上一个飞驰圈成绩，来到了第10，稳稳地拿到了进入Q2的入场券。
经过十分钟的休息后，第一节成绩前15的车手进入了排位赛Q2。这一节排位赛基本复刻了上一节的情形。
甄燃上场后再度刷新了圈速拿下第一，随后几个大车队纷纷出场进行了围剿，将甄燃挤出前六。
但这次甄燃并未罢休，决定在最后5分钟时再度上场，尝试冲击第一梯队。果然，甄燃说到做到。他的成绩上升到了第二，仅次于法拉布尼车队的克莱文森。
此时乔蕾莎正在第十一的位置苦苦挣扎，要想晋级排位赛Q3，车手们必须挤进前十。而乔蕾莎离这个排名还差一口气。
最后一圈，乔蕾莎加速驶向发车格。刚过驶过发车线没多久，Q2的倒计时就结束了。这意味着乔蕾莎只有这一次机会。
昨晚她为了在排位赛中拿到好成绩，彻夜分析了甄燃在自由练习赛中的第一视角录像，她想从其中获得哪怕是0.1秒的提升。
“他行，我也行。”心中的话语不断激励着自己。乔蕾莎将赛车推向了极限，不断突破着自己过往的保守风格。
最后冲线，成绩升至了第8名。乔蕾莎成功晋级Q3。
排位赛第三节开始，这一节排位只有短短的12分钟。仅剩的十位车手在维修区出口开启后，便纷纷驶上了赛道。
但没想到的是，正当大家要全力以赴的时候，最先刷圈的车手却发生了赛道事故。他在产房弯的时候，出弯上墙撞断了前悬挂。
赛道出示了黄旗，剩余的车手必须限速行驶。马修（赛道工作人员）则快速反应，将赛道上的碎片进行了处理，随后叫来了吊车，将事故车辆运出了赛道。
时间一分一秒在流逝，留给赛道上其他车手的时间不多了。经过了4分钟的清理工作，赛道终于重新开始比赛。
马修挥舞着绿旗，示意着比赛恢复。车手们接到信号便开启了新一轮的冲刺。
此时赛道上的交通情况相当糟糕。大量赛车间距过近，导致无法在下一轮飞驰圈中获得干净空气。
这样就算跑了，也无法获得很好的圈速。这样的情况耗费了好一会儿，才得到缓解。
甄燃故意拉开了与前车的差距，为自己创造了一个干净的赛道环境。冲过发车线全力冲刺，甄燃开始了自己的飞驰圈。
由于上一节排位赛，被克莱文森压了一头，甄燃便瞄准了这个最快圈为自己的目标。上紧了发条的甄燃果然发挥神勇，居然跑出了比自己练习赛最速单圈还快的记录。
甄燃重回第一后，剩余几个大车队的车手均想尝试超越，但都以0.0几秒的差距纷纷落败。甄燃的头排发车的目标看来已经被收入囊中。
比赛还剩最后2分半钟，此时雷芙纳的奎迪冲线，他在不断尝试后居然超越了甄燃，以0.05秒的优势上到了第一。
解说们不断惊叹于奎迪的超常发挥，似乎排位赛的结果就此画上句号。
但就在奎迪的成绩刷新后不到10秒钟，一个更为优秀的成绩刷新在了他的上方。
克莱文森！他跑出了超越自己最快单圈的历史记录，再次爬上了第一。这次他比上一个记录整整快了0.094秒。
“无比惊人的成绩！克莱文森再度登上了东望洋赛道的顶点……”解说难掩内心的兴奋，不断输出着对这位赛道纪录保持者的赞美。
现在压力到来了甄燃所在的赛博坦车队，他们还有可能完成他们赛前所定下的目标吗？