帼泰航空的情况确实很复杂。
杨明应该说，不愧是太沽财团的核心公司之一，不仅涉及业务广，且在公司控制权上也做的十分严谨。
资料上显示，帼泰航空虽然是太沽财团的核心成员，但是实际上却是三级子公司，甚至也可以说是四级子公司。
不过考虑到香江乃至亚洲的业务都是由香江太沽集团负责，与鹰国伦敦的鹰国太沽集团分割开来了。
所以杨明便将香江太沽集团视为香江太沽财团的核心主体。
香江太沽集团并未上市，由鹰国太沽集团控股百分之六十二。
想都不用想，直接pass，没机会。
在香江太沽集团下面，是诸多一级子公司，如资产最庞大且已经上市的太沽股份有限公司、太沽轮船、太沽实业、太沽金融等等。
与帼泰航空有关系的时已经在1973年5月上市的太沽股份有限公司。
在股权结构上，香江太沽集团持有太沽股份有限公司百分之34%的股权，然后施雅怀家族又通过全权持有的家族信托持股17%，汇沣银行持有9.8%，狮城邱家持股百分之6.1%，马来郭和年持有5.3%、、香江利家持有4.7%、渣打银行持股百分之4.5%...
汇沣银行虽然持有9.7%，但是杨明没有任何机会夺下太沽股份有限公司。
只因为香江太沽集团与施雅怀家族信托两方合计持股百分之五十一，这个股权比例直接让所有人死心。
帼泰不像之前的怡和、汇沣等财团，不仅保守稳健，且现金流很充足。
一旦杨明在股市打压帼泰，对方也有大量资本回收。
事实上，在前几年并不是这种情况。
但是谁让杨明在前两年，接二连三狩猎英资大财团呢，吓得施雅怀家族赶紧增持股权，就成了现在这种情况。
杨明也没办法怨谁，谁让自己当初没直接搞太沽财团呢，已经错失良机。
而在太沽股份有限公司下面的，则是三个直属的二级子公司。
分别是太沽地产有限公司、太沽航空有限公司以及太沽饮料控股有限公司。
这三家公司都没有上市，且由太沽股份有限公司百分之百控股。
所以杨明也没办法在这一层面上动手。
只能继续往下看找机会。
在太沽航空公司旗下，有着三家三级的子公司，分别为香江机场地勤服务公司、帼泰航空公司以及香江飞机工程有限公司。
这三家公司中，最核心的毫无疑问便是帼泰航空公司了！
只可惜帼泰航空公司并未上市。
在公司股权结构上，上级母公司太沽航空持股百分之四十二，汇丰银行持股百分之二十，中信泰富持股百分之十六，渣打银行持股百分之十三，兄弟公司香江机场地勤服务公司持股百分之五，香江飞机工程公司持股百分之四。
帼泰航空并不是上市公司，但是其母公司的母公司太沽股份有限公司是上市公司。
所以照样得每个季度和年度按时公布财报。
在去年，帼泰航空公司实现了三十一亿六千万港币的营业收入，年运送旅客二百三十五万人次，净利润高达五亿七千万港币。
在公司资产方面，最主要的便是飞机了，公司拥有三十三架飞机，其中波音747系列的飞机有十八架，包括最好的波音747-300三架，公司总资产高达六十七亿四千万港币，净资产为三十二亿两千万港币，负债率并不算高。
详细的资产方面，除了飞机以外，更主要的便是所持股份和子公司了。
帼泰航空持有兄弟公司香江飞机工程公司百分之二十四点八的股权，持有香江机场地勤服务公司百分之四的股权。
除此之外还有四家四级（集团层面上讲）子公司，分别是全资拥有的香江最大的洗衣工厂，雅洁洗衣公司，持股百分之五十一的航空护卫有限公司，全资拥有的帼泰航空货运公司，以及持股百分之五十一的空中餐饮服务公司。
这四家子公司为帼泰航空的服务提供了有利的保障。
只可惜这四家子公司要么被帼泰航空全资控股，要么持股比例高达百分之五十一，杨明也没办法从这里动手。
而且说实话，这四家公司要不是因为是帼泰公司的子公司，也发展不到这么好。
就算杨明收购到手，在失去了帼泰航空的业务后也将没落。
这样的复杂结构，远比之前的怡和财团的复杂。
目前杨明唯一的破局，就在鹰国太沽集团。
因为鹰国的太沽集团持有香江太沽集团百分之六十二。
只要持股鹰国太沽集团百分之五十一，那么就相当于间接控制了香江太沽集团。
而鹰国太沽集团是一家上市公司，根据资料显示，施雅怀持股鹰国太沽集团百分之三十八。
这就给杨明提供了一个收购的机会。
目前鹰国太沽集团的市值在118英镑，换算成港币大约在1271亿港币左右。
这点资金对于杨明来说，也不算太难搞。
不过想要在伦敦狙击太沽集团，牵扯的鹰国贵族和豪门怕是不低，除非杨明能够让鹰国王室出马。
否则的话，很有可能陷入泥潭中。
再转过来说，杨明为什么要收购帼泰航空，包括附属的公司。
目前，大屿山机场修是修好了，但是牵扯到的地勤服务公司，飞机工程公司包括食品公司这些都需要专业。
特别是飞机工程公司，涉及到维修。
这种人才无论是在香江还是在全球任何地方都是金贵，想要短时间凑足人才。
一个字难。
这也是为什么他决定从帼泰航空入手。
一旦收购之后，相当于他就有一支完整的航空机场配套队伍了。